Broar som är kvar
Här har jag samlat bilder av de broar av typen "hängande parabelfackverk"
som finns kvar, om än inte alla är i bruk, av olika skäl.
Med hjälp av andra järnvägsnördar har jag fått en mängd tips,
som jag följt upp och dokumenterat, via arkiv och en del egna resor.
Och ja, jag tror att resorna är den intressanta delen.
Järnboås (obj 28)
Bergslagen har varit genomkorsat av många spår i ett ganska tätt järnvägsnät. Till en början var det smalspåriga och ofta korta banor som hade sin främsta uppgift att frakta malm, järn och kol från och till de många gruvor och hyttor som en gång låg tätt i landskapet.
Nu erbjuds den vetgirige intressanta järnvägsarkeologiska spaningar på många ställen. Industrierna och banorna var som siamesiska tvillingar. De levde under en kort tid och gav försörjning åt många människor. Otaliga är historierna om konkurser och sammanslagningar både av industrier och järnvägsbolag. Men slutligen körde den så kallade utvecklingen över alla med stordrift och centralisering.
Genom Järnboås gick Bredsjö-Degerfors Järnväg (BDJ) som sedan blev en del i Nora Bergslags Järnväg (NBJ).
Järnboås är en av de många små orterna som jobbar hårt med sin överlevnad och har lyckats ganska bra.
Karta på OpenRailwayMap
Men järnvägen är lite felaktigt markerad på platsen.
Bron är gömd bland sly så den knappt är synlig där den spänner över Rastälven
(2021)
Spännande vy underifrån. Landsvägsbron skymtar till höger. (2021)
Var kommer cykeln ifrån? Det är knappt man ser den, men någon
har gjort sig besväret att få dit den. (2021)
Skylten talar sitt tydliga språk. Det är inte tillrådligt
att beträda bron. (2021)
Ludvika (obj 40)
Bro över Ludvika ström på linjen Ludvika-Björbo som byggdes för SWB 1920 (JvmKCAC04865)
Bro över Ludvika ström på linjen Ludvika-Björbo,
nedlagd år xxxx. Bron nu GC-bro (2021)
Bro över Ludvika ström på linjen Ludvika-Björbo (2021)
På denna bild från BaTMan kan man se bron i hela sin längd, klokt nog fotograferat på våren (2015)
Blandad kompott
Bro över Hörksälven i Ställdalen, objekt 29, byggd 1908(?) (2021)
Bro över Vanån i Brintbodarne, objekt 38, för en sidobana till Inlandsbanan
Brintbodarne-Malung, byggd 1891, banan nedlagd 1934.
Nu är bron vägbro (2021)
Bro över Vanån i Brintbodarne, nu vägbro (2021)
Bro på Östra Skånes Järnvägar över Vramsån, objekt 15, byggd 1900. 1920 förstärktes bron.
Nu är det en GC-bro (2016)
Bro över Tångböleströmmen på Mittbanan vid Duved, objekt 49, (i drift)
Den ståtligaste av dom alla
Bro över Öre älv, den första av Tallbergsbroarna, objekt 4, byggd 1891
Den första bron som den ser ut i dag
Bro med våldsam historia (obj 39)
Bro över Ore älv på Inlandsbanan norr Orsa, (JvmKDAE09314).
Nu är halva kvar, ett spann är utbytt
1985 raserades bron när dammen i Noppikoski brast och orsakade en flodvåg.
Vid reparationen ersattes det norra spannet med ett nytt balkspann.
Foto: Sigvard Holmström.
Bron i nuvarande konstruktion (2021)
Ett vrak på gränsen (obj 37)
Bro över Sagån på gränsen mellan Uppland och Västmanland, byggd 1896,
förstärkt senare och tagen ur bruk 1996(?). Ligger kvar som en "ruin". (2021)
Bro över Sagån. Numera går tågen på de två parallella nya broarna strax söder om. (2021)
Bro över Sagån. Här ser man tydligt förstärkningen under. (2021)
Länkar om dessa objekt och lite annat
Webbplatsen historiskt.nu är alltid användbar, men svårnavigerad
Objektnummer som anges hänför sig till den brokatalog som jag sammanställt.
Sammanställning över broar med hängande parabelfackverk (2023-09-01)
Sidan uppdaterad 2023-10-23