Här följer vi först Inlandsbanan från söder till norr, i varje fall så långt jag har fotat hittills.
Kristinehamn, 2022
Det gamla vattentornet vid lokstallarna speglar sig i Tågabs kontorshus. Och det kan det göra med stolthet.
Vansbro, 2022
Vattenhästen står kvar på sin gamla plats. Det har även funnits en kolbrygga i anslutning till hästen.
Mora, 2022
Lokstallet med vattentorn ligger i Mora-Noret. Byggnaden inrymmer numera andra verksamheter.
Orsa, 2022
Orsa-Härjeådalens Järnväg (OHJ) blev sen en del av Inlandsbanan. Vattentornet ligger i det välbevarade lokstallet.
Emådalen, 2021
Just där E45:an korsar Inlandsbanan finns det här typiska vattentornet
med utkastare.
Extra ...
Knoppen, 2021
Lite norr om km 289 på Inlandsbanan ligger vattentaget Knoppen, Vattnet leds från en högre belägen tjärn.
Knoppen, 2021
Vattenflödet reglerades från den lilla kuren med vajrar upp till tjärnen.
Här är platsen (OpenRailwayMap)
Nederhögen, 2022
Det stilfulla vattentornet med sin vattenhäst håller på
att inbäddas i grönskan.
Mera ...
Gulåstjärn, 2022
Vackert torn, men vid närmare betraktande så ser man
förfall och bristande underhåll.
Mera ...
Ulriksfors, 2022
Den fina tegelbyggnaden är tyvärr i bedrövligt skick. Används inte längre för tågen.
Flåsjön, 2022
Vid spåret står en fin vattenhäst i gott skick.
Men det saknas "kunder".
Mera om Flåsjön
Resten av sidan är uppdelad länsvis - i slumpmässig oordning.
Sandviken
Det första vattentornet blev klart 1898. Tidigare fanns en vattenstation vid Jädran. Mer om vattenstationen
Storvik, 2021
Mellan bangården och den livliga trafiken på E16 står vattentornet, här inbäddat i höstfärgerna.
Storvik, 2021
Vattentornet är en intressant konstruktion i armerad betong,
här sedd underifrån.
Mera om Storvik
Åbydal, 2013
En tidigare station på DONJ intill där banan korsade Ostkustbanan.
Bangården, karta 1896
Jädraås, 2021
Museijärnvägen JTJ fick ärva en ganska komplett
anläggning från DONJ.
Mera om Jädraås
Hudiksvall, 2022
Lokstallet är en ganska fin tegelbyggnad bortsett från det fula klottret som misspryder gatusidan.
Bollnäs, 2022
Ett stympat vattentorn vid lokstallarna. Den övre delen har rivits någon gång. Objekt B.
Mera om Bollnäs
Söderhamn, 2022
Här finns en stor och ståtlig vattenhäst inte långt från lokstallet.
Egen sida om Söderhamn
Holmsveden, 2022
Av detta vattentorns äventyrliga förflutna syns inte mycket i dag.
Olyckan 1917 och nutid
Västanhede, 2022
Näs-Morshyttans Järnväg öppnades 1876. Det var en smalspårig järnväg, 891 mm, bara 12 km lång.
Västanhede, 2022
Järnvägen ersattes 1921 av normalspår till Horndal, NsHJ. Trafiken till och från Näs avslutades 1953.
Västanhede, 2022
Invändigt i tornet kan man se att cisternen
rivits ut då den ansågs vara en fara.
Dokumentation
Byvalla, 2022
Järnvägsbygget påbörjades 1889 och trafiken kunde starta med brukens gods 1891. Banans signatur var BLJ.
Krylbo, obj B, 2022
Intill stationsbyggnaden ligger denna byggnad som enligt ritningarna har varit ett vattentorn.
Krylbo, obj D, 2022
Vattenhäst vid lokstallet i Krylbo som används av föreningen SKÅJ. Alldeles intill ligger en askgrop.
Björbo, 2022
Vattentornet i Björbo är välbevarat liksom även stationshuset som står en bit därifrån.
Falun, 2022
Vattenhäst vid lokstallet i Falun som används av museiföreningen, MfGDJ. Av vattentornet finns en plåttank kvar(?).
Uppsala Ö, 2022
Vattenhästen vid Uppsala Ö står mest som dekoration
Mera om vattenhästen och ULJ
Tierp, 2022
Vattentornet är som på många andra ställen hopbyggt med lokstallet. Har nog ingen användning i dag.
Runhällen, 2022
Vattentorn och lokstall vid Runhällens nedlagda station.
Mera om Runhällen
Altuna, 2022
Vattentornet står till synes helt omotiverat på
en gräsplätt vid landsvägen i byn Ådalen.
Mer
Altuna, 2022
Den här skylten har satts upp av Altuna Hembygdsförening
Läs skylten som text
Ängelsberg, 2022
Ett ståtligt torn intill lokstallet pryder denna byggnad. Museiföreningen ENJ använder huset.
Riddarhyttan, 2022
En liten prydlig byggnad med turistinformation och museum.
Mera om KURJ
Gisslarbo, 2022
Troligen grundstenarna för vattentornet i Gisslarbo.
Mera om KURJ
Fryksta, 2012
Vattenhästen kommer egentligen från Kil. Här i Fryksta har det enligt uppgift aldrig funnits någon.
Trångsviken, 2022
Vattentornet, byggt 1887, flyttades 2010 från en bit väster om
stationen till öster om den.
Mera bilder
Galtström, 2022
En ganska ny museibana vid Galtströms Bruk som drivs av Föreningen Galtströmståget. Tornet väntar ...
Updaterad 2023-01-26
Inlandsbanan
Embryot till Inlandsbanan var en hästdragen järnväg från Kristinehamn till Sjöändan, anlagd 1850.
Den ersattes av en järnväg som öppnades 1873 och var klar till Persbergs gruvor 1876, Östra
Värmlands Järnväg, ÖWJ.
Nästa steg blev Mora-Vänerns Järnväg, MVJ. Den öppnades 1891 i hela sträckningen Persberg-Mora. MVJ övertog bolaget ÖWJ. 1917 tog staten över MVJ. Då hade planerna på Inlandsbanan tagit fast form.
Sträckan Mora-Orsa ingick från början i Falun-Rättvik-Mora Järnväg, FRMJ, öppnad 1892. Den öppnades till Sveg 1909 som Orsa-Härjeådalens Järnväg, OHJ. Fortsättningen till Brunflo byggdes som statsbana och var klar 1922. Det dröjde ända till 1937 innan Inlandsbanan till Gällivare var klar.
Efter en lång tid av problem och sträckvisa nedläggningar bildades det kommunägda Inlandsbanan AB 1993. Både gods- och persontrafik sker längs de sträckor som är körbara.
På ånglokens tid tankade vatten direkt från vattentorn dit vatten pumpades eller från vattenhästar anslutna till tornen vid stationerna. En mera originell metod användes vid Knoppen som fick sitt flöde från en högre belägen tjärn, manövererad från en liten kur.
Flera vattentorn på sträckan Orsa-Sveg har det typiska utseendet som man kan se vid Emådalen.
Vansbro
I Vansbro korsar Inlandsbanan Västerdalsbanan som går från Repbäcken vid Borlänge till Malungsfors
med enbart godstrafik. På Inlandsbanan är det trafik endast några km norrut till Dalasågen.
Lokstallet ägs av Gunde Svan som har sitt företag där.
Utöver de källor som anges nedan vill jag nämna den nya utgåvan av boken "Inlandsbanan" av Bengt Sandhammar.
Sajten jarnvag.net har också mycket fakta att erbjuda.
Om du har synpunkter på dessa sidor får du gärna skriva till mig, e-post olle (snabela) thastrom.net.
Texten uppdaterad 2022-09-29