Broar som inte finns kvar
Många broar som byggdes under järnvägens tidiga utveckling
från 1850-talet fram till början av 1900-talet klarade naturligtvis
inte av de ökade krav på bärighet som trafiken med tiden ställde.
En del broar kunde förstärkas, andra byttes ut. Linjer drogs om och lades ned.
Några broar har blivit väg- eller gångbroar, men många har bara rivits.
Den här sidan ägnas åt några av dem som inte är kvar.
Bron över Voxnan vid Vinströmmen (obj 43)
Loket är nummer 2 med ångfinkan närmast loket. Tåget är på väg mot Voxna
över bron vid Vinströmmen.
Foto: Stig Nyberg, hämtad från DigitaltMuseum.se (JvmKDAJ09808)
Här gick bron över Vinströmmen i Voxnan. Nu finns bara fundamenten kvar.
Banvallen är väl synlig i terrängen. (2021)
Stocksundsbron (obj 1)
Sundsbron (obj 24) och broar i Laholm (obj 18)
Sundsbron över Ellenösjön på Uddevalla–Lelångenbanan (ULB), byggd 1894
och riven på 1960-talet.(JvmKAGF00341)
Bro över Lagan vid Laholm hörde till Skåne-Hallands Järnväg, SHJ.
Järnvägen drogs om 1996 JvmKCAC15556)
Falkenberg, två fina och en ful bro
Gamla järnvägsbron i Falkenberg intill den vackra stenvalvsbron (Tullbron).
Järnvägsbron är byggd 1886 för Mellersta Hallands Järnväg (MHJ), objekt 16. Stenbron byggdes 1756-1761. (JvmKCAC18845)
Suseån 11 oktober 1933 (obj 17)
Från början var det som nu kallas Västkustbanan uppdelad på flera olika privata järnvägsföretag. Denna del hörde till Mellersta Hallands Järnväg (MHJ). 1896 förstatligades dessa till en sammanhängande järnväg mellan Malmö och Göteborg.
Bron över Suseån vid Slöinge byggdes om med en ny konstruktion i oktober 1933 då parabelfackverket byttes mot en ren balkbro. Den hade byggts som en konstruktion som kallas hängande parabelfackverk, troligen 1886. Liknande metod för byte av brospann har använts på andra håll.
Västkustbanan ändrade sin sträckning förbi Falkenberg 1994 och då blev bron över Suseån obehövlig och revs.
Nu finns knappt några synliga spår av bron eller det gamla banläget kvar. Möjligen är det namnet Järnvägsgatan i Slöinge som påminner om den tiden.
Från norr till söder
Bro över Skellefteälven, objekt 3, foto 1898, ersattes av en ny bro 1943 och ännu en ny bro
på annat ställe 1993. Banan är Stambanan genom Övre Norrland, SBÖN.(JvmKCAC02249)
Själva brobygget är en fantastisk konstruktion, bron över Vindelälven söder om Vindeln, objekt 6, (JvmKDAE09728)
Bron över Vindelälven söder om Vindeln. Ny bro blev klar 1952.
Den här rasade i vårfloden 1995. (JvmKCAC16069)
Ett spännande foto, bron över Utansjöån, objekt 45, finns på Ådalsbanans tidigare sträckning, ursprungligen
Härnösand-Sollefteå Järnväg (HdSJ) invigd 1893. Bild beskuren. (JvmKDAF01134)
Bro över Bröttjärnabäcken, objekt 41, provbelastas, foto 1900(?) (JvmKDAF02038),
bron ombyggd senare, 1998 enligt BaTMan. Ursprungligen Falun-Västerdalarnas Järnväg (FVJ)
senare Gävle-Dala Järnväg (GDJ)
Bro över Flian, objekt 26, söder om Skara, foto 1899 (JvmKDAJ06558). Lidköping-Skara-Stenstorps Järnväg (LSSJ)
senare Västergötland-Göteborgs Järnvägar (VGJ)
YBJ - bro över Verkeån, objekt 14, fackverket utbytt mot balkar 1958
Ett spännande bygge (obj 25)
Bro över Göta älv i Vänersborg, foto 1866 (JvmKDAE08832), det var
en en innovativ konstruktion. Järnvägen hette Uddevalla–Wenersborg–Herrljunga järnväg (UWHJ)
Historik som bevaras (obj 36)
Den första bron över Letälven i Degerfors, foto 1900(?), Nordvästra stambanan (SJ) (JvmKCAC18742)
I mörkaste Småland
Svartåbanan
Ljungaverk (obj 47)
Bron i Ljungaverk hör till en industribana, från början 2 km, som anslöt till banan Sundvall-Ånge från väster. Det var en kombinerad väg- och järnvägsbro, byggd 1912. Den hade också persontrafik fram till 1932.
1963 gjordes en ombyggnad så att en ny vägbro tillkom och bron byttes ut till en bågbro. Anslutningen till Mittbanan sker nu från öster.
SGGJ Valbo (obj 42)
BAJ, GBJ m.m.
Järnvägen Borås-Alvesta byggdes under några år från 1900. Den slogs ihop med GBJ 1902 och banorna förstatligades 1940. Från 1994 ingår de i "Kust till kust-trafiken"
Flera broar ...
Länkar om dessa objekt
Historik om stålbron och UWHJ
Webbplatsen historiskt.nu är alltid användbar, men svårnavigerad
Objektnummer som anges hänför sig till den brokatalog som jag sammanställt.
Sammanställning över broar med hängande parabelfackverk (2023-09-01)
Sidan uppdaterad 2023-09-02 (objektnummer)